여개 공항 설치, 2016년

‘오버런’사고 피해 줄이기 위한 장치 EMAS 보도블록처럼 설치… 항공기 진입하면 속도 늦춰 미국 내 500여개 공항 설치, 2016년 펜스 구사일생해.

EMAS는 공항에 착륙한 항공기가 적당한 지점에 멈추지 못하고 활주로를 벗어나는 이른바‘오버런’이 발생할 경우 비행기 속도를 급격히 늦춰주는.

항공업계 한 관계자는 "오버런사태를 대비해 로컬라이저는 비행기가 쉽게 뚫고 지나갈 수 있도록 만들어야 한다"며 "인천국제공항에서 발생한오버런사고에서 로컬라이저가 쉽게 뚫고 지나갈 수 있게 만들어져 인명 피해가 없었다"고 귀띔했다.

그는 "착륙 당시 기체에 큰 손상이 없었고 화재도 발생하지.

특히나 항공기가 활주로 너머를 달리는 '오버런' 대응 훈련을 하다보면 활주로 끝에 저런 구조물이 있어도 괜찮을까 하는 의문이 생길 법도 한데, 그것이 눈에 들어온 사람은 없었을까.

아니면 한 두 사람의 문제제기로 끝나고 말았을까.

이 또한 철저한 조사가 필요해 보이는 지점이다.

항공업계 한 관계자는 “오버런사태를 대비해 로컬라이저는 비행기가 쉽게 뚫고 지나갈 수 있도록 만들어야 한다”며 “인천국제공항에서 발생한오버런사고에서 로컬라이저가 쉽게 뚫고 지나갈 수 있게 만들어져 인명 피해가 없었다”고 귀띔했다.

그는 “착륙 당시 기체에 큰 손상이 없었고 화재도.

미국의 일부공항에는오버런(Overrun)이라고 불리는 EMAS가 설치돼 있다.

활주로를 지나 EMAS에 진입한 비행기는 기체에 손상이 발생하지만, 승객들은 안전하게 보호된다.

제주항공 여객기 참사의 원인 규명을 위해서는 블랙박스 해독작업이 이뤄져야 한다.

현재 제주항공 7C2216 여객기의 블랙박스는.

EMAS는 공항에 착륙한 항공기가 적당한 지점에 멈추지 못하고 활주로를 벗어나는 이른바‘오버런’이 발생할 경우 비행기 속도를 급격히 늦춰주는.

FAA는 “표준적인 안전 구역을 확보하지 못하더라도 EMAS를 설치하면 활주로를 오버런하는 항공기를 감속하거나 멈출 수 있다”고 설명하고 있다.

제주항공 여객기는 활주로를 이탈하는 '오버런' 이후 로컬라이저 안테나와 충돌한 뒤 화염에 휩싸였다.

그러나 전문가들은 태국 방콕 수완나품공항에서 출발해 무안공항까지 날아오면서 연료를 소비한 상태라 큰 영향을 미치지는 않았을 것이라고 판단했다.

공군 출신 한 전문가는 "지방공항의 중단거리.

‘오버런(Over Run·초과 질주)’ 같은 불상사가 발생했을 때 항공기와 승객이 받는 충격을 최소화할 수 있기 때문이다.

● 해외 전문가들 “거기에 있을 이유 없다” 무안공항의 둔덕은 해외 전문가들 사이에서도 도마에 올랐다.

영국 항공전문매체 플라이트 인터내셔널 매거진의 데이비드 리어마운트.

항공업계 관계자는 “항공기가‘오버런(항공기가 착륙하지 못하고 활주로를 통과하는 사고)’ 하는 상황에 대비해 로컬라이저는 반드시 항공기가 쉽게 뚫고 지나갈 수 있게 만들어야 한다”며 “활주로와 수평이 맞지 않은 경우에는 일반적으로 콘크리트 구조물 대신 (부러지기 쉬운) 철골 구조물을 올린다”.

해외에선 비슷한 콘크리트 로컬라이저를 '오버런'(활주로 이탈) 사고를 우려해 쉽게 뚫고 지나가게 만든 것으로 확인됐다.

부동산 정보사이트

30일 여성경제신문 취재를.

지난 2016년 인천공항에서 UPS 화물기가 랜딩기어 파손으로오버런을 해서 로컬라이저와 충돌했을 때는 문제가 없었다.

당시 UPS 화물기에는 조종사 1명을.